Avec la réalisation du troisième trou pilote et l’achèvement du percement du premier puits, les travaux d’excavation des quatre puits de ventilation du tunnel de base du Mont-Cenis dans la zone d’Avrieux se poursuivent. Le 13 février, le deuxième aléseur a terminé le trou pilote du puits 3 et a ensuite été déplacé pour forer le quatrième et dernier trou, tandis qu’à la fin du mois, la Raise Boring Machine avait atteint 373 mètres sur les 500 mètres de profondeur du premier puits.
Au pied de la descenderie de Villarodin-Bourget/Modane, les travaux des deux fronts d’avancement du réseau de galeries qui constituent le site de sécurité sont en cours : l’abaissement de la caverne d’intersection de 77 mètres de long, qui permettra d’atteindre la section adéquate pour poursuivre l’excavation du tube du tunnel de base en direction de l’Italie se poursuit. Par ailleurs, l’excavation de la galerie de connexion entre les deux tubes du tunnel de base, qui abritera le site souterrain de sécurité de Modane, a atteint 228 mètres sur 575.
De son côté, le groupement Eiffage-Spie Batignolles-Ghella-Cogeis, attributaire du marché de creusement du tunnel de base depuis la plateforme de Modane, a commandé les deux tunneliers de 10,43 mètres de diamètre qui creuseront la section du tunnel ferroviaire entre les sites de sécurité de Modane et de Clarea.
A Saint-Julien-Montdenis, l’excavation se poursuit sous la protection des parapluies d’enfilage des deux tubes du tunnel de base depuis l’entrée ouest vers Saint-Martin-la-Porte : plus de 150 mètres ont été excavés à ce jour.
En Italie, l’excavation des niches de retournement pour les engins à l’intérieur du tunnel de la Maddalena à Chiomonte a dépassé les 60 %. À l’extérieur du tunnel, le remplacement du filet pare-pierres protégeant la zone de chantier est en voie d’achèvement et l’entreprise chargée des travaux de construction du nouvel échangeur pour le compte de la Sitaf a installé les bureaux de chantier et procède aux travaux préliminaires. Parallèlement, les systèmes de distribution électrique et thermique du nouveau centre visiteurs ont été achevés, et la pompe à chaleur géothermique ainsi que les réservoirs de stockage ont été installés, ce qui permettra d’utiliser l’eau chaude interceptée lors de l’excavation du tunnel géognostique pour chauffer ou refroidir l’espace visiteurs. Les raccordements correspondants sont en cours.
Enfin, à San Didero, où le concessionnaire autoroutier Sitaf, qui opère dans le cadre d’un accord avec TELT, a confié les travaux du nouvel autoport, la démolition des bâtiments existants sur la zone a été achevée et les activités nécessaires pour commencer la construction des bretelles d’accès à l’autoroute ont commencé.
