Le site officiel de TELT a changé : à partir d’août 2022, telt-sas.com devient telt.eu. Si vous rencontrez des problèmes ou avez besoin d’aide, veuillez nous contacter.
Réalisation du site pour la valorisation des matériaux d’excavation du tunnel de base provenant du chantier de Chiomonte
Le site de valorisation de Salbertrand sera construit sur une portion de terrain d’environ 110 000 mètres carrés, adjacente à l’autoroute A32, qui abritait un dépôt de matériaux divers stockés au fil des ans par différentes parties qui ne les ont jamais évacués. Cette zone comprendra l’usine de traitement des matériaux d’excavation destinés à la fabrication du béton réutilisé par la suite dans les travaux du tunnel, l’usine de voussoirs pour le revêtement du tunnel et la zone de triage et de chargement par voie ferrée vers les sites de stockage de Torrazza Piemonte et de Caprie pour les matériaux non réutilisables.
La première phase de nettoyage de la zone de Salbertrand est terminée : entre 2021 et 2022, environ 26 000 m3 de matériaux abandonnés (principalement de la terre et des roches excavées et des matériaux de démolition) ont été enlevés sur une portion d’environ 40 000 mètres carrés. Un appel d’offres est actuellement en cours pour nettoyer une autre partie du site d’environ 30 000 mètres carrés sur laquelle se trouvent plus de 80 000 m3 de matériaux, notamment des traverses de chemin de fer et des matériaux de construction.
Le site de Salbertrand fait l’objet d’une attention particulière d’un point de vue environnemental. Outre la caractérisation des terrils présents sur la zone, TELT a réalisé d’autres études approfondies des matrices » eaux souterraines » et » sols « . En mars 2021, le plan de surveillance environnementale (PMA) ante-opéra a été mis en place sur l’ensemble des chantiers, qui permet de surveiller différentes composantes (eau, air, sol, etc.). Compte tenu de la particularité de la zone de Salbertrand, un contrôle très approfondi de la matrice sol a été mis en place avec la réalisation de carottages continus répartis sur l’ensemble du site avec prélèvement d’échantillons pour analyses chimiques en laboratoire, et des campagnes mensuelles de suivi de la nappe phréatique ont été mises en place.
En parallèle, les creusements en conventionnel avancent, avec plus de 38 km réalisés en France et en Italie.
Le robot de projection de béton est arrivé aux puits de ventilation ainsi que les premières pièces du tunnelier à Saint-Martin-la-Porte.
Les travaux progressent sur les 10 chantiers de la section transfrontalière, tant en France qu’en Italie.
Les dix fronts d’excavation et les travaux à l’air libre de la section transfrontalière progressent.
By continuing to use the site, you agree to the use of cookies | Continuando ad utilizzare il sito, accetti l'uso di cookie | En continuant à utiliser le site, vous acceptez l'utilisation de cookies | PLUS
The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.