De nouvelles technologies et de nouveaux engins arrivent sur les chantiers de creusement du tunnel de base du Mont-Cenis.

Sur le chantier CO5a d’excavation des quatre puits de ventilation du tunnel de base à Avrieux, près de Modane en France, le robot de projection automatisée de béton a été mis en service pour les premiers essais. Il descendra dans les puits de 500 mètres de profondeur pour réaliser le remblayage et le revêtement de première phase en béton projeté, consolidant ainsi l’excavation.

Il s’agit d’une technologie expérimentale conçue ad hoc pour ce chantier : le robot permet d’intervenir en toute sécurité par téléguidage, sans nécessiter la descente d’un opérateur dans le puits. Entre-temps, sous terre, l’excavation du réseau de galeries prévues a été achevé.

Sur le chantier opérationnel 07 à Saint-Martin-la-Porte, dans la nuit du 23 juillet, après dix jours de voyage, les premiers convois exceptionnels sont arrivés d’Allemagne transportant l’entraînement du tunnelier. Le tunnelier sera ensuite assemblé au cœur de la montagne pour creuser les 9 km du tube nord, en parallèle du tronçon finalisé par le tunnelier Federica en 2019, dans le tube sud, entre Saint-Martin-La-Porte et La Praz. Progressivement, les quatre autres tunneliers qui creuseront du côté français arriveront sur les chantiers. Parallèlement, les travaux d’excavation de la caverne technique s’accélèrent. Elle reliera les deux tubes du tunnel de base et permettra l’assemblage du tunnelier. Parallèlement, deux rameaux sont en cours d’excavation, tandis que le montage des convoyeurs à l’intérieur des galeries avance.

Le creusement vers la France et l’Italie du tube impair du tunnel de base a également commencé dans le secteur de La Praz, à partir du pied de la descenderie. Les travaux d’excavation de la galerie de connexion à la grande caverne technique transversale du futur site de sécurité et de la galerie de connexion à la galerie intertube se poursuivent.

En parallèle des travaux d’excavation, l’installation des convoyeurs souterrains progresse à un rythme soutenu.

A Salbertrand, en Italie, l’enlèvement des matériaux abandonnés dans la zone située sous l’autoroute, qui sera utilisée pour le traitement et la réutilisation des matériaux d’excavation, a été achevé.

Sur le chantier de Chiomonte, les opérations de préparation de l’excavation du tunnel de base se poursuivent, tandis que la construction du nouvel échangeur de chantier, qui se raccordera à l’autoroute A32 et permettra l’accès direct des véhicules de chantier, sans impact sur le réseau routier local, progresse.

Parallèlement, le chantier du nouvel autoport de San Didero avance également, où se poursuivent la construction des piliers des viaducs des bretelles de raccordement à l’autoroute A32, ainsi que les installations à l’intérieur du bâtiment qui abritera le centre de commande et de contrôle.

Au total, 37,6 km de galeries ont été creusés à la fin du mois de juillet 2024, dont près de 14 km de tunnel de base.