Chez TELT le présent et l’avenir du transport européen
Les 24 et 25 octobre TELT a accueilli à Turin une des conférences biannuelles de NETLIPSE avec la participation de quelques-uns des plus importants représentants européens du secteur des Infrastructures et des Transports. Le Directeur Général Mario Virano, le Directeur Général adjoint Maurizio Bufalini et le Responsable des Relations Institutionnelles Marco Menna sont intervenus en qualité de représentants de TELT.
NETLIPSE est un réseau de 13 Nations européennes qui s’emploie à diffuser des principes de gestion des grands projets d’infrastructures en Europe. Il est né comme projet financé par l’Union Européenne et les membres sont impliqués en différents secteurs de recherche scientifique depuis 2006. Entre les partenaires de NETLIPSE, il y a les plus grands représentants des Infrastructures au niveau européen: Ministres des Transports, techniques des départements pour l’ouvrage public, représentants des organismes locaux, professeurs universitaires. Sa collaboration continue avec la communauté scientifique en fait un point de référence pour la recherche et la collecte de données sur le progrès du secteur. Le Lyon-Turin a été présent et entre les protagonistes de NETLIPSE en trois occasions : à Turin en 2008, à Varsovie en 2012 et à nouveau sous la Mole dans les derniers jours : un rendez-vous qui se répète donc chaque quatre ans.
Des retours d’expériences sur la gestion de l’aéroport d’Amsterdam Shipol présentés par le chef de projet Wim Gideonse, jusqu’au projet ferroviaire de Hallandsås en Suède sur lequel Erik Lööv, Responsable de « Swedish Transport Administration » est intervenu ou encore sur le projet du Tunnel de Base du Brenner, illustré par le Directeur Général de BBT SE Raffaele Zurlo, pour ne citer que quelques-unes des interventions.
Les interventions de Mario Virano et de Maurizio Bufalini ont permis d’informer la communauté scientifique et managériale sur les derniers avancements du projet de la ligne Turin-Lyon et ont éclairé les participants sur la réalisation imminente du tunnel de base, après 25 ans d’oppositions violentes et, surtout, en démentant les accusations récentes de coûts injustifiés et infiltrations de la mafia dans le projet.
