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Un quart du nombre total des kilomètres de tunnels prévus pour l’ouvrage a déjà été creusé. Parmi ceux-ci, plus de 15 km concernent le tunnel de base destiné à la circulation des trains de marchandises et de passagers.

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Avrieux | Le forage de trois des quatre puits de ventilation, d’une profondeur de 500 mètres, indispensables pour faire entrer l’air frais de l’extérieur, est terminé. Le robot automatisé est également à l’œuvre. Il a été conçu et construit pour consolider avec du béton certaines des cavités qui se sont ouvertes à une profondeur d’environ 350 mètres sur le profil du puits lors de la phase d’excavation.
// Groupement d’entreprises composé de VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard, Campenon Bernard Centre Est, Webuild, Master Drilling Europe.

3

Chiomonte | Le groupement d’entreprises a commandé à Herrenknecht, leader européen dans le secteur des tunneliers, le premier des deux tunneliers destinés à l’excavation du tronçon italien du tunnel de base. Entre-temps, les carottages en vue des investigations environnementales sur la plateforme ont commencé.
// Groupement d’entreprises nommé UXT composé d’Itinera, Ghella, Spie Batignolles.À l’extérieur, le tablier de la branche de la nouvelle jonction autoroutière en direction de Turin a également été achevé, ce qui permettra aux véhicules de chantier d’accéder à celui-ci directement depuis l’autoroute (sous maîtrise d’ouvrage déléguée Sitaf).

4

Saint-Martin-la-Porte | Le premier des cinq tunneliers à creuser du côté français a été progressivement transporté et remonté dans le tunnel. Parallèlement, des bandes transporteuses ont été installées pour la logistique des matériaux excavés, enfin, sur le chantier de La Praz, l’excavation de la galerie d’interconnexion entre la descenderie existante et la caverne technique a été achevée.
// Groupement d’entreprises nommé LYTO composé de VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction France TP Lyon, WeBuild.

5

San Didero / Bruzolo | Achèvement de la plateforme et des deux rampes dʼaccès depuis lʼautoroute A32 Turin-Bardonecchia pour le nouvel autoport de camions desservant les véhicules lourds en transit vers et depuis la frontière française (sous maîtrise d’ouvrage déléguée Sitaf).

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Villarodin-Bourget | Dans la zone où se trouve la descenderie, le système de tunnels a été complété, avec des cavernes allant de 60 m² à 420 m², nécessaires pour abriter deux tunneliers pour lʼexcavation du tunnel de base en direction de lʼItalie et du site souterrain de sécurité de Modane.
// Groupement d’entreprises composé de VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard, Campenon Bernard Centre Est, Webuild, Master Drilling Europe.

7

Modane et Fourneaux | La route de contournement a été réalisée afin de permettre aux véhicules de chantier d’éviter la traversée des centres-villes des deux communes.

8

Salbertrand | Lʼenlèvement de tous les matériaux abandonnés par différentes parties au cours des trente dernières années est terminé ; les activités de raccordement de la zone destinée à accueillir le site des matériaux dʼexcavation à l’autoroute A32 ont commencé.

9

Saint-Julien-Montdenis | L’excavation en méthode conventionnelle des deux galeries du tunnel de base a dépassé les 1 300 mètres pour chaque tube et les 6 premiers rameaux ont été construits, qui garantiront le passage des piétons entre les deux tubes en cas dʼurgence ou dʼentretien.
// Groupement d’entreprises Lyon-Torino CO08 composé d’Implenia Suisse, Implenia France, NGE, Itinera, Rizzani De Eccher.

10

Susa | Les activités dʼacquisition de terrains ont commencé dans la zone affectée par les travaux de la future gare internationale et de lʼinterconnexion avec la ligne historique.

11

Plaine de Saint-Jean-de-Maurienne | Nouveau viaduc ferroviaire sur le ruisseau de lʼArvan mis en service dans le cadre des travaux dʼinterconnexion ferroviaire avec la ligne historique (sous maîtrise d’ouvrage déléguée SNCF Réseau).

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Vallée de la Maurienne | Les activités du chantier de gestion et de valorisation des matériaux d’excavation du côté français ont démarré. Il opère sur sept sites du territoire et gérera la réutilisation dans les travaux de plus de 50 % des matériaux extraits lors de l’excavation.
// Groupement d’entreprises GEME Lyon-Turin composé d’Eurovia Alpes, Carrières du Bassin Rhônalpin Satm, Granulats Vicat, Spie Batignolles Valerian, Spie Batignolles Malet, Terélian, Gie Gmm 73.