Une réduction de 175 millions de tonnes de Co2 d’ici 2080 grâce au report modal du trafic de fret. C’est le chiffre qui a été donné lors du X Forum pour le Corridor Méditerranéen, le rendez-vous organisé par la Commission européenne, le 15 juin à Bruxelles avec la participation des pays concernés par la liaison.
Le coordinateur européen, Laurens Jan Brinkhorst, préside le forum qui se réunit deux fois par an pour faire le point sur l’avancement des projets du réseau TEN-T. Mario Virano, directeur général de TELT, Maurizio Bufalini, Directeur de la division technique, Alessandro Jannetti, le Directeur administration et finances et le Marco Menna, Responsable des relations institutionnelles représentaient TELT.
La session de mi-juin était consacrée à l’impact économique et environnemental du Corridor méditerranéen et aux éventuelles conséquences des changements climatiques sur l’infrastructure, en particulier le long de la côte espagnole, et leur impact sur la conception des ouvrages.
Le réseau TEN-T joue un rôle fondamental dans la lutte contre la pollution : il suffit de penser que – comme cela a été démontré par l’étude de Pricewatersouse & Coopers présentée à Bruxelles – le Lyon-Turin engendrera une réduction de 85 millions de tonnes de Co2 en 70 ans, ceci équivaut à 350 millions d’euros par an. Cette baisse de Co2 équivalente à 175 millions de tonnes sur l’ensemble du corridor méditerranéen, équivaudra à la plantation de 4 millions d’arbres ou à la suppression de 16,7 millions d’habitations. Au total, les 9 corridors, sur la base d’un investissement global de 607 milliards, généreront une croissance de 4.500 milliards d’euros d’ici 2030, en créant plus de 13 millions d’emplois. Parmi tous les projets, ce sont des traversées transfrontalières qui en génèrent le plus avec en 37 000 emplois créés chaque année.
En marge du Forum de Bruxelles, un séminaire sur les stratégies d’acquisition des projets transfrontaliers TEN-T a été organisé afin de confronter les différentes politiques du Lyon-Turin ,du Brenner, de Rail Baltica et de Fehrman Belt.