L’Union européenne est très attachée à cet ouvrage qui s’appuie sur quatre traités internationaux signés entre l’Italie et la France en 1996, 2001, 2012 et 2015 (complété en 2016). Entre la fin 2016 et le début 2017, les Parlements italien et français ont ratifié l’accord permettant le début des travaux définitifs. La configuration actuelle de la section transfrontalière en Italie est le résultat d’une conception concertée avec les organismes locaux.

En Italie notamment, grâce aux travaux de l’Observatoire du Grand Chantier Lyon-Turin, présidé par le Commissaire du Gouvernement, où, après 205 séances de travail et 300 consultations de techniciens et d’experts, 11 alternatives ont été approfondies et où le tracé définitif, fondamentalement différent du projet initial, a été décidé. Le tracé définitif de la section transfrontalière de la ligne Lyon-Turin permettra d’économiser 40 % grâce à la réduction de la pente et au doublement de la capacité de charge, ce qui rendra le transport ferroviaire plus compétitif que le transport routier et offrira des avantages économiques et environnementaux considérables.

Avant que le feu vert ne soit donné aux travaux, la France a organisé une enquête publique, coordonné par une commission indépendante qui s’est prononcée tant sur l’opportunité de la réalisation des travaux que sur le projet. L’enquête est prévu pour tous les grands travaux et implique toutes les parties intéressées (soumissionnaires, comités, citoyens, experts et tous ceux qui veulent y participer). Dans le cas de la ligne Lyon-Turin, l’enquête a été clôturé par un avis favorable.