Les premiers pétales de la tête du tunnelier rouge Savoie sont arrivés sur le chantier de Saint-Martin-la-Porte en septembre. Les convois exceptionnels, en provenance de l’usine Herrenknecht en Allemagne, continuent d’arriver sur le site en Maurienne au cours des prochaines semaines pour transporter toutes les pièces du tunnelier.
En souterrain, la construction du pont roulant pour l’assemblage du tunnelier, qui creusera ensuite 9 km de tunnel jusqu’à La Praz, a commencé.
Parallèlement, la caverne technique de plus de 160 mètres a été achevée sur ce chantier, au niveau d’un tube du tunnel de base, où les creusements se poursuivent symétriquement selon la méthode traditionnelle vers Turin et Lyon.
Au niveau de la descenderie de La Praz, les travaux avancent sur cinq fronts : les deux sections traditionnelles du tunnel de base, la galerie logistique, la connexion à la galerie inter-tube et la niche où sera installé l’équipement pour le concassage de la roche provenant du creusement des galeries.
À Saint-Julien-Montdenis, le creusement à l’explosif sur les deux fronts de l’entrée du tunnel de base a dépassé les 1 000 mètres dans les deux galeries.
Sur le chantier d’Avrieux, le robot béton (équipement spécial permettant la pose de béton projeté le long de la surface des puits, contrôlé depuis la base des puits) a terminé la première phase de remplissage de l’un des quatre puits et s’apprête à poursuivre sur un second.
En Italie, à Chiomonte, alors que se poursuit la conception détaillée de la 2e phase du chantier pour la partie italienne du tunnel de base, les travaux avancent à l’extérieur avec la construction du nouvel échangeur sur l’autoroute A32. Cela inclut l’édification des piliers pour les deux rampes et le lancement de la pose des tabliers sur la rampe côté Turin de l’échangeur.
Enfin, sur le chantier du nouvel autoport de San Didero, la construction des piliers des ponts des rampes de connexion avec l’A32 est en voie d’achèvement, ainsi que l’installation des équipements à l’intérieur du bâtiment qui abritera le centre de commande et de contrôle.
Au total, fin septembre 2024, 38,2 km de galeries ont été creusés, dont 14,4 km du tunnel de base.
