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Toute les actualités de TELT : chantiers, événements publics et mises à jour de la section transfrontalière du projet Lyon-Turin
Le projet consiste à la réutilisation de plus de 60% de produits excavés qui seront transformés en béton pour les revêtements de la galerie et en remblais ferroviaires.
La délibération aboutit à un parcours d’autorisation sur le versant italien, dans le respect des temps impartis pour permettre le lancement des marchés publics.
Le contrat a une valeur estimée à 52 millions d’euros et prévoit aussi le transport et la mise au dépôt des matériaux d’excavation.
l est prévu le creusement du tunnel de base du Mont-Cenis à partir de Chiomonte plutôt que de Suse.
800 000 euros attribues : la maitrise d’œuvre des niches de retournement à la maddalena revient à la societe suisse pini swiss engineers
Le 31 mai le groupement passera le relais aux entreprises en charge des nouvelles activités.
Au mois d’octobre, les opérations de positionnement des deux bassins ont débutées.
La publication du projet modificatif pour la partie italienne de la section transfrontalière du Lyon-Turin ouvre la voie au lancement des travaux définitifs de l’ouvrage.
L’avis de la commission de VIA et VAS, publié le 21 juillet, confirme le bilan positif de la galerie de reconnaissance terminée en février 2017 et valide la décision de TELT d’arrêter l’excavation à 7020 mètres au lieu des 7 592 mètres initialement prévus.
Depuis que la galerie de reconnaissance de Chiomonte a été terminée, en février dernier, les activités de démantèlement duchantierontdébutées.
Le tunnelier Gea est en train d’être démonté et suivront ensuite les travaux de finition et la réorganisation du site pour son usage futur.
Dernier tour de coupe pour Gea, qui a terminé l’excavation de la galerie de reconnaissance de Chiomonte à 7020 mètres de l’entrée.
Gea, le tunnelier qui perce la galerie de reconnaissance de La Maddalena a dépassé la frontière italienne pour entrer sur le territoire français.
L’analyse conduites depuis 2009, avec une fréquence mensuelle, sur 170 points d’eau en Val de Suse et la vérification pratique dans les galeries d’explorations certifient que le Lyon-Turin est un ouvrage conçu dans le respect des ressources en eau.
Au chantier de Saint-Martin-La-Porte et à La Maddalena, des visiteurs de l’autre bout de la planète ont été accueillis pour une visite des chantiers et une présentation du projet.
Cette décision, motivée principalement par des contraintes de sûreté et d’ordre public, a été prise sur la base d’une étude réalisée par le Consortium National entre Universités pour les Transports et la Logistique.
Chiomonte : L’excavation est repartie après la pause estivale. SMP4 : Federica a démarré fin août sa phase d’essai avec la pose du premier anneau au niveau de l’amorce.
En Italie, la galerie de reconnaissance de la Maddalena à Chiomonte est en règle sur le plan administratif et environnemental.
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