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Gestion et valorisation des matériaux excavés entre Saint-Jean-de-Maurienne et Modane.
Un chantier stratégique pour la gestion des matériaux excavés du tunnel de base.
S’étendant sur plus de 30 km entre Saint-Jean-de-Maurienne et Modane, ce chantier occupe une position centrale dans la partie française de la section transfrontalière. En interface avec l’ensemble des autres sites, il se distingue par une approche novatrice de gestion et de réemploi des matériaux excavés.
Ces derniers, issus du creusement du tunnel de base, seront en grande partie réutilisés pour répondre aux besoins mêmes du projet, contribuant ainsi à une utilisation optimale des ressources.
À Chiomonte, le nouveau groupement d’entreprises procède à l’installation du chantier et aux activités nécessaires à la préparation du site pour l’excavation : montage des structures de chantier et installation des équipements et des matériaux, mise en œuvre des études d’exécution pour les travaux prévus et commande des deux tunneliers qui devront creuser jusqu’à la tête du tunnel à Suse.
23 millions de tonnes de matériaux traités
5 km de convoyeurs à bandes
300 travailleurs au pic
800 millions € de travaux
TELT a attribué le contrat de 800 millions d’euros au groupement GEME, composé d’Eurovia Alpes agence de Savoie (filiale de Vinci Construction, mandataire), Carrières du bassin rhônalpin (filiale de Vinci construction), SATM (filiale du groupe Vicat), granulats Vicat, Terélian agence Mancuso (filiale de Vinci construction), Gie gmm 73, Spie batignolles valérian, Spie batignolles malet.
La maîtrise d’œuvre est confiée à Arcadis ESG, BG Ingénieurs Conseils, Lombardi Ingénierie France, MST, S.p.A, et Amberg Infraestructuras.
Le chantier Opérationnel 11 met en œuvre des procédés innovants pour la gestion des matériaux d’excavation (MATEX) issus du tunnel de base, côté français. Ces matériaux sont triés par typologie, transformés en granulats ou matériaux de remblai, puis réutilisés pour les besoins du projet. Un réseau de bandes transporteuses de plus de 5 km, en cours de construction, reliera dix sites stratégiques entre Saint-Jean-de-Maurienne et Villarodin-Bourget. Cette logistique optimisée réduit l’impact environnemental en limitant le recours aux transports routiers. Au total, 23 millions de tonnes de matériaux seront traitées, avec un objectif de réutilisation d’au moins 50 %.
L’année se termine avec 12 bonnes nouvelles pour le chantier unique, qui enregistre en 2024 un volume de travaux réalisés d’environ 1 milliard d’euros.
Les travaux du viaduc ferroviaire sur l’Arvan, de l’échangeur de Chiomonte sur l’A32 et du nouvel autoport de San Didero progressent.
En parallèle, les creusements en conventionnel avancent, avec plus de 38 km réalisés en France et en Italie.
Le robot de projection de béton est arrivé aux puits de ventilation ainsi que les premières pièces du tunnelier à Saint-Martin-la-Porte.
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