Les activités reprennent progressivement sur les chantiers de la section transfrontalière du Lyon-Turin en application des dispositifs de protection sanitaire liés à la propagation du coronavirus en France et en Italie. Après un arrêt de la plupart des chantiers suite à l’annonce du confinement par les gouvernements mi-mars, la reprise d’activité s’effectue sur la base des directives de l’Organisme professionnel de prévention du bâtiment et des travaux publics (OPPBTP) et des services de l’État qui ont défini des procédures et des mesures permettant une reprise en toute sécurité.
A Saint-Martin-la-Porte, les caractéristiques particulières du chantier et notamment la géologie du terrain propice aux convergences, a nécessité un maintien de l’activité pour la mise en sécurité et la maintenance des ouvrages. Les effectifs ont été considérablement réduits, passant à un poste de travail par jour contre trois habituellement. Fin avril, l’activité de creusement a repris avec une montée progressive des effectifs et un retour à trois postes de travail. Aujourd’hui le creusement en traditionnel est en cours sur les deux fronts d’attaque pour traverser la zone géologique la plus délicate de tout le tracé du tunnel de base.
A Saint-Julien-Montdenis et Villargondran, les travaux de consolidation des digues ont repris le 20 avril, tandis que de l’autre côté de l’Arc, les travaux de construction de la tranchée couverte, le portail d’entrée du tunnel de base en France, ont repris le 4 mai. Des dispositifs très stricts ont été mis en place afin d’assurer la sécurité sanitaire, comme par exemple des sens de circulation dédiés pour le cheminement des ouvriers, de nouveaux espaces équipés de matériels sanitaires pour les pauses et les repas ou bien des briefings spécifiques avant la prise de poste.
Dans la plaine de Saint-Jean-de-Maurienne, les travaux gérés en maitrise d’ouvrage déléguée par SNCF sont en cours de reprise progressive tout au long du mois de mai, l’ensemble des travaux auront repris d’ici le 9 juin.
Les chantiers annexes sur la zone de Modane, tels que l’enfouissement de réseaux ont également repris.
Pour sa part, le maitre d’ouvrage TELT a procédé, dès la mise en place des mesures de confinement, à la désinfection de tous ses locaux et appliqué le télétravail pour ses 170 salariés.
Toutes les activités de la direction Construction et les procédures d’appels d’offres se sont poursuivies grâce aux moyens informatiques. Les procédures sont en cours pour les travaux du tunnel de base du Lyon-Turin d’une valeur d’environ 3 milliards d’euros. Les cahiers des charges pour les trois lots français du tunnel de base (2,3 milliards d’euros) ont été envoyés en décembre 2019 aux entreprises qui travaillent désormais sur leurs offres. qu’ils devront notifier avant fin mai 2020 (délai prolongé de 5 semaines à cause de la crise sanitaire). Il s’agit d’un des plus importants marchés de travaux en Europe avec la construction de 45 km de tunnels en France sur 3 chantiers entre Saint-Jean-de-Maurienne et la frontière italienne. L’attribution est prévue pour la fin d’année.
Pour le lot italien du tunnel de base d’une longueur de 12,5 km (environ 1 milliard d’euros), la phase de présentation des candidatures est désormais terminée, les cahiers des charges seront envoyés aux entreprises dans les prochains mois. L’attribution est prévue pour 2021.
Pour assurer la continuité des relations avec les entreprises et fournisseurs et pour répondre aux besoins des salariés, TELT a constitué une cellule de crise et un compte Whatsapp dédié a été créé pour transmettre les dernières informations à tous les employés.
