Quels types de trains pourront circuler dans le nouveau tunnel de base du Mont-Cenis ? À quelle vitesse et avec quel tonnage ? De quel système de signalisation sera équipée la nouvelle infrastructure ?
La version préliminaire du Document de Référence du Réseau publié aujourd’hui par TELT à l’occasion de ses 10 ans d’activité, donne les premières réponses à ces questions et présente les caractéristiques fonctionnelles de la future section transfrontalière de la ligne ferroviaire Lyon-Turin. Ce document suit la structure rédactionnelle recommandée par RailNetEurope (RNE), l’association européenne des gestionnaires d’infrastructure et des organismes de répartition des capacités ferroviaires, et est conforme à la Directive UE 2012/34.
Une fois la construction achevée, TELT sera, conformément aux accords internationaux, l’entité responsable de la commercialisation des sillons pour les trains de fret et de voyageurs, à grande vitesse et conventionnels, sur cette section entre Saint-Jean-de-Maurienne et Suse.
