Les travaux de construction de la galerie artificielle, qui constituera l’entrée du tunnel de base de la ligne Lyon-Turin, se poursuivent dans la commune de Saint-Julien-Montdenis, à proximité du tracé de l’autoroute et de l’Arc. 

Après cinq mois d’activité, deux grandes terrasses ont déjà été construites à 20 mètres de profondeur, c’est-à-dire au même niveau que le futur tunnel de base, et la réalisation des micropieux de la paroi berlinoise à l’entrée du tunnel a débuté. Lors des travaux de terrassement de la plateforme, qui sont indispensables pour atteindre le niveau d’installation des micropieux, le puit géognostique de Saint-Julien-Montdenis est réapparu. Celui-ci avait été construit entre 1996 et 1998 par Sotrabas pour le compte d’Alpetunnel. Il s’agit du premier véritable chantier géognostique réalisé au cours du projet.

Dans le but de limiter les désagréments pour les résidents de la zone, un mur antibruit a été érigé. Le remblai, qui servira pour le déplacement futur de la route RD 1006, ainsi que les accès au chantier sont également en cours de réalisation.

C’est justement grâce à la galerie artificielle que la ligne ferroviaire Lyon-Turin pourra passer sous la route et l’autoroute, dont le parcours sera dévié temporairement avant de revenir à son tracé d’origine à la fin des travaux. Une cinquantaine d’employés sont mobilisés pour la réalisation de cette galerie qui nécessitera 11 000 m³ de béton et 32 mois de travaux.

A Saint-Julien-Montdenis, les travaux de l’entrée du tunnel côté France se poursuivent. Prochaine étape : déplacement de la RD 1006. @Bouygues_C @GroupeColas @Waurienne pic.twitter.com/Knm0ksYrqY

— TELT tunnel (@telt_tunnel) July 3, 2019