Le site officiel de TELT a changé : à partir d’août 2022, telt-sas.com devient telt.eu. Si vous rencontrez des problèmes ou avez besoin d’aide, veuillez nous contacter.
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Le site officiel de TELT a changé : à partir d’août 2022, telt-sas.com devient telt.eu. Si vous rencontrez des problèmes ou avez besoin d’aide, veuillez nous contacter.
TELT s’est fixé pour objectif de réduire au maximum les accidents de chantier et d’opérer dans des environnements sains et confortables pour tous, même dans les conditions complexes et difficiles du travail souterrain.
Pour atteindre ces objectifs, un service spécial a été créé chez TELT, qui s’occupe de la sécurité et la santé sur les chantier, œuvrant à assurer l’application des règles, l’utilisation des nouvelles technologies et la diffusion de la culture de la sécurité à tous les niveaux de la société.
En ce sens, le promoteur public a décidé d’intégrer dans ses avis de marché un système de prime lié à la sécurité : seules les entreprises proposant des solutions innovantes pour la sécurité au travail peuvent obtenir des scores plus élevés dans les marchés pour la réalisation du tunnel de base du Mont-Cenis.
Le tunnel de base garantit la sécurité des voyageurs grâce à un système de liaisons souterraines et de zones d’arrêt spécialement étudiées à cet effet. Il est doté de 3 sites de sécurité souterrains, conçus pour l’arrêt d’un train en difficulté et directement reliés à l’extérieur par les descenderies de La Praz, de Villarodin-Bourget/Modane et de Chiomonte.
Le tunnel comporte au centre un troisième tube creusé entre les deux tubes principaux, destiné à mettre les voyageurs à l’abri en cas d’évacuation nécessaire des wagons. Longue d’environ 400 m (la longueur d’un train de voyageurs), cette salle est reliée aux tubes par des rameaux de raccordement disposés tous les 50 m. En outre, sur une section de 750 m, les tubes sont dotés d’installations de lutte contre les incendies : câble thermosensible, système anti-incendie par nébulisation, extraction des fumées.
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