La première phase des travaux de préparation de la plaine de Saint-Jean-de-Maurienne pour les travaux de génie civil d’interconnexion de la ligne ferroviaire existante avec le tunnel de base de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin a été achevée en une semaine.
SNCF Réseau, pour le compte de TELT, a terminé la mise en service d’un certain nombre d’équipements, dont trois postes d’aiguillage (à Saint-Jean-de-Maurienne, Saint-Avre et Hermillon), une sous-station électrique pour assurer l’alimentation et la gestion des circulations ferroviaires, et de nouveaux faisceaux de voies de service à St-Avre et Hermillon. Pour ce faire, il a été nécessaire d’interrompre temporairement le trafic ferroviaire entre le 5 et le 12 mai 2023 et de mettre en place une parfaite coordination entre tous les intervenants sur les activités à réaliser sur environ 30 km de ligne. Près de 200 cheminots (de différentes régions de France) et plus de 100 ouvriers de cinq entreprises ont été impliqués dans les opérations.
L’ensemble du système a été mis en service, comme prévu, dans la matinée du 12 mai. Ces interventions, d’un montant de 180 millions d’euros, font suite à la mise en service à l’été 2022 du Pôle d’échange multimodal (PEM) transitoire et lancent la deuxième phase : des chantiers de grande envergure, relevant du génie civil. D’ici à 2026, plusieurs ouvrages de la future nouvelle ligne sortiront de terre et modifieront la physionomie des 4 km qui séparent la plaine de Longefan de l’entrée du futur tunnel à Saint-Julien-Montdenis.
