I primi elementi della testa della fresa rosso Savoia sono arrivati sul cantiere di Saint-Martin-la-Porte a settembre. I convogli speciali che dalla fabbrica Herrenknecht in Germania stanno raggiungendo il cantiere in Maurienne si susseguiranno nelle prossime settimane per trasportare tutte le parti della TBM. Intanto in sotterraneo è iniziata la costruzione del carroponte per il montaggio della fresa che dovrà poi scavare 9 km di tunnel fino a La Praz.
In parallelo in questo cantiere è stata completata la caverna tecnica di oltre 160 metri in corrispondenza di una delle due gallerie del tunnel di base dove gli avanzamenti nella montagna proseguono simmetricamente con il metodo tradizionale verso Torino e verso Lione.
All’altezza della discenderia di La Praz invece si sta scavando su 5 fronti: i due tratti in tradizionale del tunnel di base, la galleria logistica, la connessione alla galleria intertubo e la nicchia dove installare il macchinario per la frantumazione della roccia proveniente dallo scavo delle gallerie.
A Saint-Julien-Montdenis lo scavo con l’esplosivo sui due fronti dell’imbocco del tunnel di base ha superato i 1.000 metri in entrambe le gallerie.
Sul cantiere di Avrieux il robot beton (attrezzatura speciale che consente la posa dello spritz beton lungo la superficie dei pozzi, con comandi da remoto) ha completato la prima fase di riempimento di uno dei quattro pozzi e sta per procedere su un secondo.
In Italia a Chiomonte, mentre prosegue la progettazione esecutiva di 2° fase del cantiere per il tratto italiano del tunnel di base, all’aperto avanza la realizzazione del nuovo svincolo di cantiere sull’autostrada A32 con la realizzazione delle pile per le due rampe l’avvio del varo degli impalcati sulla rampa lato Torino dello svincolo.
Infine presso il cantiere per il nuovo autoporto di San Didero, si sta concludendo la realizzazione delle pile dei cavalcavia delle rampe di collegamento con la A32, nonché degli impianti all’interno dell’edificio che ospiterà il centro di comando e controllo.
In totale a fine settembre 2024 sono stati scavati 38,2 km di gallerie di cui 14,4 km di tunnel di base.
