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Realizzazione dei pozzi di ventilazione del tunnel di base e opere in sotterraneo
In quest’area si realizzano i pozzi di ventilazione del tunnel di base: quattro tunnel verticali paralleli da realizzare a 1.300 metri di quota, significativi perché devono raggiungere l’area sotterranea di Modane della nuova linea (al piede della discenderia di Villarodin-Bourget/Modane), 500 metri più sotto, di cui contribuiranno alla ventilazione e alla sicurezza. Vengono realizzate anche sette caverne, alte fino a 22 metri e larghe 23 metri, che saranno utilizzate per il montaggio delle frese che scaveranno poi verso l’Italia. In quest’area si lavorerà anche allo scavo del sito di sicurezza sotterraneo di Modane e dei 22 km di tunnel di base tra la discenderia di Villarodin-Bourget/Modane e il confine italiano.
I quattro fori pilota per lo scavo dei pozzi di ventilazione del tunnel di base sono stati completati. Realizzati anche i primi tre pozzi di ventilazione, mentre è in corso il montaggio della Raise Boring Machine per la realizzazione del quarto pozzo. In sotterraneo, procede la realizzazione delle gallerie del sito di sicurezza e delle diverse caverne tecniche, alte fino a 22 metri e larghe 23 metri, che saranno utilizzate per il montaggio delle frese che scaveranno verso l’Italia.
4 pozzi paralleli
500 metri di profondità
5,2 metri di diametro
300 persone impiegate
TELT ha assegnato l’appalto dal valore di 220 milioni di euro per la realizzazione dei pozzi di Avrieux al raggruppamento composto da VINCI Construction Grands Projets, DODIN CAMPENON BERNARD, CAMPENON BERNARD Centre Est, WeBuild, MASTER DRILLING Europe.
La direzione lavori è affidata al raggruppamento Egis / Alpina.
I quattro pozzi paralleli con un diametro di 5,2 metri sono scavati dalle frese modello Raise Boring Machine, una tecnologia sviluppata nell’industria mineraria proprio per lo scavo meccanizzato di pozzi verticali e di diametro limitato. Una volta completati i fori pilota, del diametro di 40 cm, si inseriscono delle barre alle cui estremità sono montate le teste delle frese verticali per lo scavo dei pozzi
Il materiale di scavo, che cade per gravità nella camera al piede dei pozzi, viene trasportato all’esterno attraverso la discenderia esistente.
Lunga 4.036 metri, si trova sulla riva destra dell’Arc ed è stata realizzata con metodo tradizionale tra il 2002 ed il 2007 impiegando circa 290 addetti. Con l’entrata in funzione del tunnel di base, la discenderia servirà come condotto di ventilazione, manutenzione e passaggio di sicurezza. Questa discenderia ha permesso di testare la trasformazione dei materiali di scavo inerti per aggregati cementizi, attraverso la realizzazione di un impianto di trattamento sperimentale sul sito. Gli aggregati così ottenuti sono stati utilizzati nel calcestruzzo spruzzato o depositati per successive prove sul calcestruzzo.
Avanzano i lavori per il viadotto ferroviario sull’Arvan, lo svincolo a Chiomonte sull’A32 e il nuovo autoporto di San Didero.
Parallelamente avanzano in tradizionale gli scavi con oltre 38 km completati tra Francia e Italia.
Arrivano il robot per il rivestimento in calcestruzzo ai pozzi di ventilazione e i primi pezzi della TBM a Saint-Martin-la-Porte.
Procedono i lavori sui 10 cantieri della sezione transfrontaliera attivi tra Italia e Francia.
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