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Lavori per l’interconnessione ferroviaria con la linea storica e realizzazione della nuova stazione internazionale
Dopo due anni di lavori, l’hub di interscambio multimodale transitorio (PEM) è entrato in funzione nel giugno 2022 per liberare lo spazio necessario ai lavori di interconnessione ferroviaria realizzati da SNCF Réseau per conto di TELT. L’obiettivo è quello di mantenere il servizio durante i lavori e facilitare i collegamenti e l’accesso alla stazione per tutti, indipendentemente dal mezzo di trasporto utilizzato. Questa prima fase consentirà di iniziare i lavori per la realizzazione delle vie di accesso al tunnel di base, il cui tracciato passerà nelle aree che ospitavano la vecchia stazione ferroviaria e degli autobus.
I lavori partiti a febbraio 2023 riguardano la creazione delle piattaforme ferroviarie (1.500.000 m3 di rilevati) per i nuovi binari, 15 km di muri di sostegno, 10 km di schermi acustici, l’infrastruttura della nuova stazione internazionale, il nuovo viadotto sull’Arvan, diversi ripristini stradali (RD 1006, RD 906, RD77, rue des Chaudannes) e le strutture idrauliche che attraversano la piattaforma ferroviaria. In un secondo tempo saranno realizzati i binari e la catenaria, in particolare: 26 scambi, 11 km di binari e l’installazione di 19.000 traversine e 52.000 tonnellate di ballast.
2022-2030: configurazione temporanea del polo multimodale
2030: inaugurazione della stazione internazionale
1 500 000 m3 di rilevati ferroviari
200 persone al lavoro
I lavori di interconnessione ferroviaria sono gestiti da SNCF Réseau nell’ambito di una convenzione con TELT per un importo complessivo di circa 800 milioni di euro. SNCF Réseau ha attribuito due appalti di ingegneria civile per un valore di 215 milioni di euro a consorzi guidati da EIFFAGE GENIE CIVIL e TSO SAS. Il primo contratto ha una durata di 9 anni e un valore di 189.500.000 euro. Il secondo appalto di circa 24 milioni di euro è previsto per un periodo di 3 anni, a partire da maggio 2025.
Con la Torino-Lione, la stazione di Saint-Jean-de-Maurienne si trasforma per diventare, una volta entrato in funzione il tunnel di base del Moncenisio, una stazione internazionale. Un punto di convergenza per tutti i mezzi di trasporto (treno, autobus, auto, bicicletta…), che collocherà i comprensori sciistici delle Alpi francesi a poche ore di distanza dalle principali capitali europee, migliorando l’attrattività della Maurienne.
Nel luglio 2022 è stato inaugurato il nuovo polo temporaneo che sostituisce la vecchia stazione al fine di preparare la connessione delle linee ferroviarie esistenti con il nuovo tunnel di base della Torino-Lione. Per supportare i viaggiatori e mantenere l’operatività delle stazioni di autobus e treni durante i lavori, TELT e SNCF Réseau hanno realizzato un hub di scambio multimodale transitorio, che facilita le connessioni con gli altri sistemi di trasporto. Contestualmente è stata realizzata una nuova viabilità che integra la nuova stazione nell’ambiente circostante e migliora i collegamenti con i quartieri vicini. Sono stati eseguiti anche dei lavori preparatori nel settore Plan Pinet / Amoudon / Villargondran, nell’area sud del bacino di Saint-Jean-de-Maurienne, per rendere disponibile l’area che accoglierà i nuovi binari in prossimità dell’imbocco del tunnel di base.
Parallelamente avanzano in tradizionale gli scavi con oltre 38 km completati tra Francia e Italia.
Arrivano il robot per il rivestimento in calcestruzzo ai pozzi di ventilazione e i primi pezzi della TBM a Saint-Martin-la-Porte.
Procedono i lavori sui 10 cantieri della sezione transfrontaliera attivi tra Italia e Francia.
Procedono i lavori all’aperto e sui dieci fronti di scavo attivi della sezione transfrontaliera.
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