A settembre 2019, la fresa “Federica” ha terminato lo scavo meccanizzato, iniziato nel 2016, dei primi 9 km di tunnel: una galleria geognostica realizzata nell’asse e nel diametro del nuovo tunnel di base del Moncenisio e che costituisce il primo tratto della galleria in cui passeranno i treni. La realizzazione di un altro kilometro e mezzo di tunnel, per attraversare il tratto più delicato della montagna nel cuore del fronte dell’houiller, è stato eseguito con il metodo tradizionale procedendo su due fronti con il martello demolitore o l’esplosivo. La conclusione dello scavo di questa sezione è avvenuta il 28   aprile 2022 con l’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia. Le operazioni di consolidamento con il calcestruzzo della galleria scavata si sono concluse a ottobre 2022. I lavori sono stati eseguiti dal raggruppamento composto da Spie batignolles Génie Civil (capofila del consorzio), Eiffage Génie Civil, Ghella SpA, CMC di Ravenna, Cogeis SpA.