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Tutte le notizie, gli eventi pubblici e gli aggiornamenti sullo sviluppo della sezione transfrontaliera della Torino-Lione
La campagna 2020-22 Ambienti di lavoro sani e sicuri. Alleggeriamo il carico! è dedicata ai disturbi muscolo-scheletrici lavoro-correlati (DMS).
TELT ha previsto il riutilizzo di circa il 60% dei materiali estratti dallo scavo per realizzare conci per il rivestimento della galleria.
L’emergenza ha imposto la rimodulazione delle attività in Italia e in Francia sia per i lavoratori di TELT che per i cantieri.
Il promotore pubblico della Torino-Lione entra in Unione Industriale Torino e MEDEF Savoie, favorendo le relazioni tra i due Paesi.
I contratti prevedono una clausola sociale che riserva un numero di ore per favorire l’inserimento di persone da tempo lontane dal mercato del lavoro.
Rappresentati europei, francesi, italiani e svizzeri si sono confrontati a Novara sul rapporto tra grandi opere ferroviarie e ambiente.
Illustrato il nuovo assetto del sito e il programma dei lavori per il tunnel di base della Torino-Lione.
Per preparare le nuove leve a nuove esigenze in cantiere è nata una collaborazione tra la Direzione Comunicazione di TELT e il Politecnico di Torino.
Oltre 150 operatori del settore hanno partecipato all’evento organizzato il 27 novembre dall’Unione Industriale di Torino.
TELT ha partecipato alla conferenza “Innovazione nelle gallerie, costruzione, manutenzione, sicurezza, sicurezza e protezione antincendio 2019” che si è svolta il 13 e 14 novembre scorso.
Le PMI torinesi sono molto interessate alle opportunità che i cantieri della Torino-Lione possono portare. Lo conferma l’incontro organizzato da API il 30 ottobre 2019.
L’architetto Pia Grieco di TELT ha illustrato il caso concreto della sezione transfrontaliera della Torino-Lione su cui il CIPE.
Gli appalti per la sezione internazionale vengono aggiudicati tramite la valutazione delle proposte tecniche, organizzative e progettuali.
La sessione ha dedicato ampio spazio allo scambio di esperienze internazionali, affrontando aspetti tecnici e di sicurezza durante i lavori.
Tra le possibili risposte al gap dei finanziamenti pubblici, si è indicata la ricerca di capitali privati, anche in modo innovativo.
L’appuntamento è stato promosso in collaborazione con la Fédération BTP Savoie, ANCE Piemonte e Valle d’Aosta, Collegio Costruttori Torino e Unione Industriale Torino.
Dal 1997 ad oggi la quota di traffico merci che utilizza l’autostrada tra Italia e Francia è passata dal 77% al 90%, con un forte impatto sull’ambiente lungo l’arco alpino.
Il Direttore generale Mario Virano ha fatto il punto sui lavori e sulle ricadute economiche e occupazionali dell’opera, che genererà 8.000 impieghi diretti e indiretti.
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