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Tutte le notizie, gli eventi pubblici e gli aggiornamenti sullo sviluppo della sezione transfrontaliera della Torino-Lione
Nella piana di Susa la variante interessa solo gli aspetti cantieristici e non modifica il progetto a regime, che include la stazione internazionale, l’area tecnica e gli impianti ferroviari.
Le prospettive internazionali della rete ferroviaria ad alta velocità / alta capacità sono state al centro dell’incontro Sviluppo della metro euro-asiatica per il trasporto merci che si è svolto al quartier generale di MIR Initiative il 19 ottobre.
Street artist italiani e francesi all’opera nel cuore della montagna nel cantiere della Torino-Lione.
A differenza di quanto erroneamente riportato da alcuni media, il team di lavoro della Commissione Finanze raccomanda di “Aumentare le risorse dell’Agenzia francese per il finanziamento delle Infrastrutture”.
Lo Stato francese, la Regione Auvergne–Rhône-Alpes, il Dipartimento della Savoia e il sindacato Pays de Maurienne firmano oggi il Contratto di Territorio Maurienne, che punta a rendere il cantiere della linea Torino-Lione e lo sviluppo della Maurienne un obiettivo comune.
Jacques Gounon, direttore generale di Eurotunnel, è il nuovo presidente di Transalpine, comitato francese che riunisce le autorità locali, economiche, del lavoro e le associazioni per promuovere il collegamento ferroviario Torino-Lione con una logica industriale.
Il 15 settembre il Consiglio dei Ministri del Governo Italiano ha approvato il disegno di legge di ratifica tra Italia e Francia per l’avvio dei lavori definitivi della sezione transfrontaliera della nuova linea ferroviaria Torino-Lione.
Il Comitato regionale per la Torino-Lione si è riunito alla presenza di numerosi deputati, senatori, rappresentanti del territorio e delle Camere di Commercio, alti funzionari, del presidente e del direttore generale di TELT.
Giovedì 8 settembre si è svolto in Comune a Torino un incontro istituzionale tra Laurens Jan Brinkhorst, Louis Besson e il sindaco Chiara Appendino.
I siti italiani e francesi di TELT si trasformano in “cantieri parlanti” che raccontano con completezza e trasparenza la loro storia, la loro mission, il progetto generale e quello specifico, le caratteristiche tecniche e le proprie peculiarità.
A Chiomonte, dopo la pausa estiva lo scavo è ripreso. A SMLP Federica ha iniziato a fine agosto la sua fase di test, con la posa del primo anello.
Nel cantiere di Saint-Martin-La-Porte si contano 450 lavoratori. Il numero comprende il raggruppamento di imprese, gli interinali e i subappalti, i fornitori e i prestatari che lavorano al cantiere.
Manuel Valls risponde ai rilievi mossi dalla Corte di Conti in merito alla gestione dell’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF), per l’esercizio 2009-2015.
Un sopralluogo utile ai parlamentari per constatare l’avanzamento dei lavori sul versante francese, nel cantiere dove il 21 luglio scorso il Primo Ministro Manuel Valls ha inaugurato la fresa Federica.
Primo incontro all’Unione industriale di Torino, il 25 luglio, per illustrare alle imprese del territorio e alle associazioni di categoria lo sviluppo e le tempistiche dei lavori della sezione transfrontaliera della Torino-Lione.
La fresa Federica inizia il suo cammino verso l’Italia: 9 km nell’asse e del diametro del futuro tunnel di base della Torino-Lione.
Tutto pronto a Saint-Martin-La-Porte per l’avvio della fresa Federica che dovrà scavare la galleria geognostica di 9 km nell’asse e del diametro della canna sud del tunnel di base della Torino-Lione.
L’adozione da parte della Conferenza intergovernativa di un nuovo regolamento dei contratti specifico per i cantieri della Torino-Lione segna una tappa storica.
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