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Tutte le notizie, gli eventi pubblici e gli aggiornamenti sullo sviluppo della sezione transfrontaliera della Torino-Lione
Il Consiglio di Sato francese ha respinto i ricorsi contro il decreto del Primo Ministro del 23 agosto 2013 sulla pubblica utilità dei lavori necessari alla realizzazione della Torino-Lione.
La «Démarche Grand Chantier», diretta dallo Stato, riguarda in particolare le questioni di occupazione, formazione, alloggio, supporto al tessuto economico e sviluppo locale.
La Certificazione dei Costi, redatta dal raggruppamento Tractebel Engineering SA / TUC Rail, valida il lavoro di LTF e di TELT.
Lungo tutto il tracciato le caratteristiche dell’ammasso roccioso sono costantemente valutate mediante i rilievi geomeccanici diretti che hanno mostrato prevalentemente condizioni buone del tracciato.
TELT ha deciso di avviare in modo sistematico un’attività di benchmarking al fine di conoscere, capitalizzare e mutuare le esperienze e le informazioni comparative a livello nazionale e internazionale.
La Presidenza e la Direzione di ASCOM, Associazione di Imprenditori del Commercio, del Turismo e dei Servizi hanno visitato giovedì 8 ottobre il cantiere di Chiomonte.
Proporre, entro il 30 novembre, una linea grafica innovativa per rappresentare la società italo-francese che sta realizzando la nuova linea Torino-Lione.
Un intervento di TELT a favore della biodiversità e del territorio: il restauro e la gestione di un mosaico di prati e arbusti nelle zone di Poutet/L’Epine e Serpolière/Rieu
Nei trasporti crescono tutti i settori sia in termini di traffico che di fatturato, anche se l’andamento decennale delle varie modalità mostra come i volumi pre-crisi siano nel complesso ancora lontani.
Il 9 settembre si è svolto alla Rizerie di Modane il primo incontro di Telt con il Presidente della Commissione Contratti (nominato dal Governo francese), Jean Francois Corté del Conseil Général de l’Environnement et du développement durable.
A La Maddalena ad agosto sono state oltrepassate le 25mila misurazioni, del Monitoraggio Ambientale iniziato nel gennaio 2012.
È del 06 agosto 2015 infatti la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale della Deliberazione CIPE di approvazione del Progetto Definitivo della Sezione Transfrontaliera – parte in territorio italiano.
Nel dossier di analisi e selezione dell’Innovation & Networks Executive Agency (INEA), il progetto è stato giudicato “di ottima qualità nella sua completezza, chiarezza e logica”.
Un traguardo importante: il Cunicolo della Maddalena, raggiungendo i 3470 metri, ha incrociato il Tunnel di base.
Questo minerale a livello mondiale è estremamente raro, come tutte le specie contenenti scandio.
L’Inea, agenzia incaricata dalla Commissione Europea di valutare i dossier di finanziamento dei progetti di trasporto, ha proposto per la Sezione Transfrontaliera della Torino-Lione un contributo del 41,08%.
Il complesso dei dati esaminati è, al momento, indicativo di una situazione di rispetto dei valori ambientali dei fattori di pressione che risultano non modificati rispetto alla fase ante-operam.
La sezione transfrontaliera della Torino-Lione costerà 8,166 miliardi (Euro 2012), al netto dei lavori già appaltati a Saint-Martin-La-Porte.
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