L’opera è stata fortemente voluta dall’Unione Europea e si basa su quattro Trattati internazionali tra Italia e Francia sottoscritti nel 1996, 2001, 2012 e 2015 (integrato nel 2016). Tra la fine del 2016 e l’inizio del 2017, i Parlamenti italiano e francese hanno ratificato l’accordo che dà il via ai lavori definitivi.

La configurazione attuale della sezione transfrontaliera in Italia è il risultato di una progettazione partecipata con il coinvolgimento degli enti locali. In Italia in particolare, grazie al lavoro dell’Osservatorio sulla Torino-Lione presieduto dal Commissario di Governo, a conclusione di 205 sedute di lavoro e 300 audizioni di tecnici ed esperti, nelle quali sono state approfondite 11 alternative, si è arrivati al tracciato definitivo, radicalmente cambiato rispetto al progetto originale.

Il tracciato definitivo della sezione transfrontaliera della Torino-Lione permetterà di risparmiare il 40% di energia, grazie alla riduzione della pendenza e al raddoppio della capacità di carico, rendendo competitiva o il trasporto su rotaia rispetto a quello su gomma, con notevoli benefici economici e ambientali. In Francia a precedere il via libera all’opera si è svolto un’Inchiesta pubblica, coordinata da una commissione indipendente, che si esprime sia sull’opportunità di realizzare l’opera sia sul progetto. Il percorso è previsto per tutte le grandi opere e coinvolge tutti i soggetti interessati (proponenti, comitati, cittadini, esperti e tutti coloro che vogliano partecipare). Nel caso della Torino-Lione il percorso si è concluso con parere favorevole.