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GALLERIA D’ENTRATA AL TUNNEL DI BASE | LAVORI IN CORSO
È terminata a novembre 2021 la realizzazione della tranchée couverte, la galleria artificiale che sarà l’entrata del tunnel di base, a Saint-Julien-Montdenis, nella zona di Villard Clément. I lavori sono iniziati nel 2019 e sono stati completati in 32 mesi, come previsto dal planning.
TELT ha suddiviso i lavori in tre grandi fasi con l’obiettivo di interferire il meno possibile con la circolazione sui grandi assi stradali e autostradali circostanti. Questo cantiere ha un valore di 32 milioni di euro.
La tranchée couverte è una “scatola” di cemento costruita in superficie, sotto le piattaforme sopraelevate dell’autostrada A43 e della strada RD1006. Si comincia spostando la strada e l’autostrada accanto alla sede attuale, per non interrompere la circolazione, e scavando il terreno fino alla profondità auspicata. In seguito vengono realizzate la pavimentazione, le pareti laterali e infine la copertura dello scavo.
90 m di lunghezza
20 m di larghezza
32 mesi di lavori
40 persone impiegate
Nell’autunno 2021 si è installato il cantiere per lo scavo del tunnel di base compreso tra il portale di ingresso francese a Saint-Julien-Montdenis e Saint-Martin-la-Porte. Lo scavo in questo tratto di 3 km avviene con il metodo tradizionale, cioè con il martellone demolitore e/o l’esplosivo.
Sono previste anche le opere sulla piattaforma di Villard-Clément comprese tra la galleria artificiale a Ovest (la tranchée couverte, già realizzata) e l’imbocco naturale del tunnel nella montagna verso Est. Si aggiungono i rami di comunicazione ogni 333 metri tra le due gallerie, i locali tecnici e le nicchie per l’esercizio e la sicurezza. Questo lotto, del valore di circa 228 milioni di euro, prevede circa 70 mesi di lavori ed è affidato al Raggruppamento IMPLENIA Suisse (mandataria) / IMPLENIA France / NGE / ITINERA / RIZZANI de ECCHER.
3 km di tunnel di base
228 milioni di euro
70 mesi di lavori
430 persone impiegate
Parallelamente avanzano in tradizionale gli scavi con oltre 38 km completati tra Francia e Italia.
Arrivano il robot per il rivestimento in calcestruzzo ai pozzi di ventilazione e i primi pezzi della TBM a Saint-Martin-la-Porte.
Procedono i lavori all’aperto e sui dieci fronti di scavo attivi della sezione transfrontaliera.
In attesa dell’arrivo delle frese si procede in tradizionale, millesima volata a Villarodin-Bourget/Modane.
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